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粤港澳大湾区轨道交通探索“一票制”形成“一

  央视网消息: 目前,粤港澳大湾区9个地级以上市中,城际轨道交通和城市轨道交通已开通运营总里程超过1100公里,规划总里程近6000公里。广东省近期从地铁、城际铁路和高铁无缝连接上探索大湾区轨道交通能否实现“一票制”,形成“一张网、一张票、一串城”的格局。

  2018年年底,广佛地铁燕岗至沥滘段开通试运营,广佛地铁全线贯通,这条城际地铁,兼具城际、城市轨道交通双重属性,其中有15座站点在佛山,10个站点在广州,截至2018年底日均客运量达47.8万人次,成为连接广州和佛山两地的重要通道。

  佛山市民 叶先生 :“这条地铁连接佛山和广州两座城市,上下班都很方便,几乎天天都坐。”

  在广佛地铁沥滘站,旅客可以换乘广州地铁三号线前往广州南站乘坐高铁。那么在这一过程中旅客能不能,不用再次购票就能从地铁转乘高铁和城际铁路呢?

  广州地铁集团董事长 丁建隆 :“你在坐地铁的时候,城市间地铁互联互通,城际铁路和地铁互联互通,只要我们前期在规划上做好,在技术层面做好,是可以实现的,甚至跟大铁高铁都可以。”

  相关部门负责人表示,广佛地铁的建设,两地政府在轨道设计、票务制式和资金切分等都打破了壁垒。从已有实践来看,轨道交通出行“一票制”,技术障碍并不大,但需要从网络体系、技术体系、管理体系打破壁垒,包括行政管理体系的突破。

  广州地铁集团董事长 丁建隆 :“各城市间的行政壁垒必须打破,你的车到我的城市中心,我的车到你的城市中心,今后将是很常态化,这里谁来建设,谁来运营,今后怎么切分它的成本和收益。整个大湾区如果真能实现,可以做到一张轨道交通网,一张票,最后是一串城。”

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